Hakim est un ami de la marque depuis les origines, clope au bec, bière à la main dans notre cantine il nous dispense ses conseils et franchement ça nous arrive de l’écouter, sauf après la troisième bière ! Hakim est peut-être le plus classe d’entre nous; la moustache fine, le regard perçant et le détail qui tue dans ses tenues… on peut dire qu’il a du goût même pour choisir ses meules.
J’avais cette Honda 750 four de 1975 depuis quelques années, déjà caférisé en mode rétro avant de foutre mon nez sur le web et de craquer pour les préparations des Wrenchmonkees ! une rampe de carbus, un pot 4 en 1 Marving d’époque, couleurs et décorations d’orgines, pneus Firestone Deluxe (très en vogue mais inconduisibles). Une selle minimaliste, amortisseurs courts, jantes époxy noirs 18 pouces, commandes reculées… D’une fiabilitée sans faille cette moto est facilement reconditionnable dans son état d’origine, on ne sait jamais !
Préparation réalisée avec Max power.
Honda 750 four Gentlemen’s Factory – 2013
Honda 750 four Gentlemen’s Factory – 2013
Honda 750 four Gentlemen’s Factory – 2013
Honda 750 four Gentlemen’s Factory – 2013
Nous les aimons, quelque soit leur année de production, de restauration, de préparation, quelque soit leur marque ou leur pédigrée. Japonaises, anglaises, italiennes, espagnoles… Nous aimons ces motos sans plastique, sans électronique, elles fument, elles crachent, elles fond du bruit, elles ont une âme ! Nous les avons souvent conduites, photographiées ou partagées un morceau d’asphalte avec elles, bref nous les aimons !
Sprintbeemer par lucky cat garage
Harley Davidson flat tracker from See See Motorcycles – photo : Preston Burroughs
W650 par Max power
W650 par Max power
W650 par Max power
W650 par Max power
BMW par Lucky cat garage
BMW par Lucky cat garage
Laurence Chatokhine sur notre kawasaki w650
DUCATI 450R/T DESMO
AJS
Ossa enduro
CZ TT
CZ TT
Maico café racer
Triumph speed twin 1936 des ateliers Chatokhine
Triumph speed twin 1936 des ateliers Chatokhine
L’impressionante Norton de piste de Damien
La Sublime Triumph Steve macQueen réplica de Damien
La Sublime BSA de Damien
Notre W650 aux couleurs de la Marque préparée dans notre garage en 2014, vaillante, toujours sur les routes et sur nos photos elle nous accompagne depuis le lancement de la marque. Moteur gonflé avec un kit spécial, échappement libre, sans plaque ni compteur… même pas peur !
Kawasaki W650 by Gentlemen’s Factory
Kawasaki W650 by Gentlemen’s Factory
Kawasaki W650 by Gentlemen’s Factory
Kawasaki W650 by Gentlemen’s Factory
Kawasaki W650 by Gentlemen’s Factory, réservoir réalisé par Bruno allard
Kawasaki W650 by Gentlemen’s Factory, réservoir réalisé par Bruno allard
Kawasaki W650 by Gentlemen’s Factory, réservoir réalisé par Bruno allard
Kawasaki W650 by Gentlemen’s Factory, réservoir réalisé par Bruno allard
Kawasaki W650 by Gentlemen’s Factory, réservoir réalisé par Bruno allard
Un samedi d’avril. Le ciel est bas et orageux et franchement il faut-être motivé pour passer un après-midi à éviter une pluie qui semble inévitable. Ben m’attend au garage avec notre moto de flat track, une Suzuki 600 DR transformée pour la glisse sur anneau de terre. La moto vient de renaître après que Pierre Alexandre Treust ait fait un soleil sur une piste de San Sébastien (Espagne). On charge la moto dans le camion et on quitte les pavés Lillois pour la route des terrils en direction de Lens. On se gare discrètement et on cache le camion, je sors de quoi découper le grillage. On sort le DR de la benne avec hâte, on a envie de rouler car ce terril est juste incroyable, fait de monts, de canyons, de plans d’eau, de terrains plats en terrasse il culmine à une soixantaine de mètres. Des carcasses de bagnoles et de deux roues dans un paysage noir et poussiéreux, on croirait qu’un volcan a dévoré le paysage. Sur son tee-shirt Gentlemen’s Factory Flat track inspiration « Street is my trip » dessiné par l’anglais maître du genre » Ryan Quickfall », Ben enfile notre dernière création. (Loubard) Un perfecto en cuir noir avec protections amovibles, ce blouson moto sera disponible dès septembre 2017 en attendant nous le testons pour vous en conditions extrêmes !
On fait la route de la France vers l’Angleterre le week-end une fois par mois… Vous nous voyez dans nos vans aux stickers significatifs, le thermos et le paquet de clopes sur le tableau de bord. On rejoint ceux qui comme nous patientent pour traverser le tunnel… Les gars de Chartres sont là ainsi que certains parisiens ou belges bien connus pour tourner fort sur l’ocre anglais des circuits de Flat Track. Rouler à gauche ça va de paire avec tourner à gauche ! Sur le vieux circuit de Rue-House Speedway dans le nord de Londres où partout dans le monde on Turn left sans freins avant. Les vans garés dans la boue, les motos à l’abris au bord du circuit, chacun attend son tour, 6 par manches. Les motos gueulent aussi fort que le speaker qui crache plus qu’il ne parle. Frank Chatokhine, les Decombard, Hubert Bastie, Dimitri Coste…
http://www.gentlemens-factory.com/fr/home/284-casque-moto-bell-moto-3-chemical-candy-black-gold.html
Ils s’appellent, Vic, Paul, Anthony, Mathieu ils n’ont pas 30 ans et sont passionnés de vieux Trails et de tenues vintages,.
Ils baignent dedans, certains depuis leur enfance, d’autres par tradition familiale. La moto c’est leur truc, les trails surtout, des 500XT, des Montessa, des BMW GS premières séries, des 600XT ou des Bultaco. Pourquoi ? Pour le style, pour le look ou parce qu’ils détestent le plastique.
Quand ils roulent, c’est « rond-points de face », c’est terreplein ou ralentisseurs en mode cross… sur la roue arrière. La ville est un terrain de jeux, ils utilisent la moto comme on utilise un skateboard !
Octobre 2016 – Los Angeles – Californie
C’est classe de dire « je pars 18 jours en Californie faire de la moto sur la plage » !
C’est bien le cas pourtant, grâce à Manu Casteux, qui nous a trouvé ce plan dingue et grâce à la volonté sans faille de Fred Fosse des Kustom Sufer qui a organisé ce voyage. Il nous fallait un parrain et c’est Frank Margerin, le dessinateur amoureux de belles mécaniques, qui sera comis d’office. Nous avions également besoin de quelques magazines de bon goût pour relater notre aventure et ce fut Kustom Magazine, représenté par Charlie Lecach et Moto heroes représenté par Philippe Caville, pour narrer cette course incroyable : « The Race of Gentlemen » (TROG) cession Pismo Beach – California.
Vous ne le saviez pas, certaines motos possèdent une marche arrière…
C’est en 1975 que Thierry Sabine, travaillant alors à la mairie du Touquet, eu l’idée de créer, à l’image des courses sur sable américaines, une épreuve sportive réservée aux motos sur la plage et dans les dunes de cette ville côtière et estivale du Nord de la France. Baptisée à l’époque « l’Enduro des Sables », ce rendez-vous de l’huile et du crachin, de la fumée et du vent, du froid (nous sommes en février) et de la moule-frites (nous sommes dans le Nord) a vu son succès s’affirmer de plus en plus, jusqu’à devenir une épreuve incontournable et mythique…
Shinya Kimura Yamaha yard build
Bruno Allard allias « Pic » et son tee-shirt Gentlemen’s Factory
Moto custom Cosmic Nozems motorshow en Belgique, festival de motos customs ou anciennes photo laurent scavone
Pour voir rouler les plus belles machines et les meilleurs pilotes du moment, il fallait être
présent au Salon du 2 Roues de Lyon. Très beau salon, hyper diversité de l’offre et de gros
évènements dont une piste de flat track indoor spécialement aménagée pour l’occasion
par toute l’équipe de Vintage Racing Spirit ! Toute la team de Gentlemen’s Factory (GF) a
fait le déplacement, l’occasion de rouler ensemble et de faire chauffer à blanc les moteurs
et les semelles de nos bottes !
Frank Chatokhine, Dimitri Coste, Christophe Decombard, Jeremy Decombard, Pierre
Alexandre Treust, Christophe Canitrot, Marco Belli …
