Texte Jean-Louis Basset • Photos Laurent Scavone pour Moto Heroes
Si on vous dit « Florent Pagny », vous allez répondre à coup sûr « le chanteur » ou « le coach de The Voice »… Ce serait dommage de lui coller ces étiquettes en oubliant le motard passionné de belles anglaises et le chef d’entreprise.
Héro / Philippe Canapa
Article pour Moto Heroes
Ecrit Par Philippe Canville – Photographies Laurent Scavone
Avant de lire l’excellent article de Philippe Canville sur la collection autos-motos de Philippe Canapa, j’aimerais vous parler de cette très belle et efficace Harley Davidson préparée Flat Track par Doolish Racing (Vincent Hallouin).
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Que faut-il voir quand on se balade à moto dans le sud de la France ? c’est un peu la question que l’on se pose dès que notre cul se désolidarise de notre selle. Evidemment je ne vais pas évoquer les balades dans le Massif de l’Esterel ou celles le long de la côte car cette région est propice aux balades, aux courbes sinueuses entre fronts de mer et montagnes.
J’ai envie d’évoquer sur cette page un lieu moto pour partager, échanger, réparer et se restaurer, il s’agit bien d’un seul et même espace où la moto est reine à Saint Raphael. Le siège des Dandy Riders … L’Usine Concept Store.
Halte aux véhicules clonés et sans âme
Christophe Nourtier est intarissable sur « les véhicules sans âme qui envahissent notre paysage urbain », sur les « bagnoles », sur « l’absence de singularité » de ces dernières, sur l’auto qui a perdu « sa dimension symbolique »… A côté de lui, Philippe Vandenhemel approuve du chef. D’ailleurs on ne va pas lui en raconter, lui qui depuis 30 ans est branché sur le marché de l’automobile de collection aux Etats-Unis et qui y habite d’ailleurs plusieurs mois dans l’année. Ces deux-là se sont bien trouvés et partagent les mêmes combats et les mêmes coups de coeur. Car les histoires de voitures sont toujours des histoires d’amour, et le mot n’est pas trop fort quand vous les entendrez parler des galbes d’un capot d’une Pontiac GTO ou des ailes sans fin d’une Cadillac.
Par Charlie Lecach – photos : Laurent Scavone
Il faut une bonne dose de culot pour se contenter d’appeler son shop “The Shop”. Un peu comme s’il n’y en avait qu’un et qu’on ne pouvait pas se tromper. C’est le privilège de l’âge, qui a fait de ce bouclard californien une véritable institution.
Lorsqu’on est impliqué de près ou de loin dans l’univers des vieilles américaines sur deux roues, on a forcément entendu parler d’un légendaire bouclard baptisé tout simplement “The Shop”. Un endroit entouré de mystère, qui fait un peu office de musée et dont les réserves en pièces détachées rarissimes seraient inépuisables. Tout cela est un peu vrai, ce shop existe bel et bien, sur les bords de la Route 101, cette fameuse Pacific Coast Highway qui relie le Canada au Mexique en passant notamment par toute la Californie.
Par Charlie Lecach – photos Laurent Scavone
On aimerait bien pouvoir vous annoncer que ce superbe Knuckle “sorti de grange“ a appartenu à un célèbre membre des 13 Rebels. Ou qu’il a assisté à l’une ou l’autre des “émeutes” californiennes ayant signé l’acte de naissance du mouvement biker. On ne peut hélas rien affirmer, de même qu’on ne peut rien infirmer à ce sujet…
Rencontré à Pismo Beach lors du “TROG West”, Steve Brindmore est un gars qui cache bien son jeu. Sous ses airs de hipster tatoué au rouleau, il est en fait un chef d’entreprise qui travaille depuis trente ans avec les plus grands musées et collectionneurs d’art. Basée à San Francisco, sa société “Case Fine Art Crating”
Une maison d’architecte en Californie, une villa épurée plantée dans le sud-ouest, un design pensé par un architecte à Ibiza, un esthète plutôt qu’un collectionneur à la frontière italienne ?
Comme tout le monde, on adore les motos anciennes ou néo-vintage et pour en avoir quelques unes dans notre garage ici à La Gentlemen’s Factory on aimerait en avoir toujours plus et surtout plus pêchues ! Il faut l’avouer nos motos sont des pétrolettes, elles ont beau être jolies ou sexy, elles manquent de watt. Pour aimer les motos vintage, il ne faut pas être un accroc à la vitesse, c’est une vue de l’esprit et en ce qui me concerne j’aime quand on me fout un coup de pied au cul. Mon père me l’a toujours dit un bon coup de pied au cul ça fait avancer…
Ducati Scrambler, Yamaha SRC 950, Bmw Nine-T, Honda, Honda 1100 CB, Moto-Guzzi V9…
N’ayant pas testé encore suffisamment l’ensemble de ces motos je vais vous parler de celle que nous venons de tester avec un véritable enthousiasme.
Los Angeles 10h du matin sur le freeway 5 en direction de Est Los Angeles vers Santa Fe Springs. Le soleil est haut dans le ciel, nous roulons à contre jour, lumière pleine face dans une circulation fluide entourés de quelques américains à 120 km/h. Notre van V8 ronronne comme nous d’ailleurs. La radio délivre du bon son et nous nous laissons porter par le tangage de cette grosse caisse en buvant notre café presque froid. J’ai des images plein la tête et j’ai encore dans les oreilles les sons des moteurs hurlants de la veille sur le sable. Nous sortons de l’autoroute et entrons dans une zone industrielle sans charme. Trouver Mooneyes est assez simple, le code est le jaune, car chez Mooneyes tout est couleur Lune depuis la création de cette marque mythique des années 50 qui orne les Hot Rods de haut vol dans le monde entier. Mooneyes c’est quoi ? tout d’abord la fabrication et la distribution d’accessoires et pièces « performances » mais également la préparation de hot Rods, Mooneyes est une légende de la scène Kustom Kulture… Des pièces moteur v8 , les fameuses Moon disc de roues, tanks, réservoirs d’huile en alu, caches culbus, pipes, shifters, rétroviseurs, volants, entourages de plaques, compteurs et jauges mooneyes…
J’avais cette Honda 750 four de 1975 depuis quelques années, déjà caférisé en mode rétro avant de foutre mon nez sur le web et de craquer pour les préparations des Wrenchmonkees ! une rampe de carbus, un pot 4 en 1 Marving d’époque, couleurs et décorations d’orgines, pneus Firestone Deluxe (très en vogue mais inconduisibles). Une selle minimaliste, amortisseurs courts, jantes époxy noirs 18 pouces, commandes reculées… D’une fiabilitée sans faille cette moto est facilement reconditionnable dans son état d’origine, on ne sait jamais !
Préparation réalisée avec Max power.
Honda 750 four Gentlemen’s Factory – 2013
Honda 750 four Gentlemen’s Factory – 2013
Honda 750 four Gentlemen’s Factory – 2013
Honda 750 four Gentlemen’s Factory – 2013
Nous les aimons, quelque soit leur année de production, de restauration, de préparation, quelque soit leur marque ou leur pédigrée. Japonaises, anglaises, italiennes, espagnoles… Nous aimons ces motos sans plastique, sans électronique, elles fument, elles crachent, elles fond du bruit, elles ont une âme ! Nous les avons souvent conduites, photographiées ou partagées un morceau d’asphalte avec elles, bref nous les aimons !
Sprintbeemer par lucky cat garage
Harley Davidson flat tracker from See See Motorcycles – photo : Preston Burroughs
W650 par Max power
W650 par Max power
W650 par Max power
W650 par Max power
BMW par Lucky cat garage
BMW par Lucky cat garage
Laurence Chatokhine sur notre kawasaki w650
DUCATI 450R/T DESMO
AJS
Ossa enduro
CZ TT
CZ TT
Maico café racer
Triumph speed twin 1936 des ateliers Chatokhine
Triumph speed twin 1936 des ateliers Chatokhine
L’impressionante Norton de piste de Damien
La Sublime Triumph Steve macQueen réplica de Damien
La Sublime BSA de Damien
Notre W650 aux couleurs de la Marque préparée dans notre garage en 2014, vaillante, toujours sur les routes et sur nos photos elle nous accompagne depuis le lancement de la marque. Moteur gonflé avec un kit spécial, échappement libre, sans plaque ni compteur… même pas peur !
Kawasaki W650 by Gentlemen’s Factory
Kawasaki W650 by Gentlemen’s Factory
Kawasaki W650 by Gentlemen’s Factory
Kawasaki W650 by Gentlemen’s Factory
Kawasaki W650 by Gentlemen’s Factory, réservoir réalisé par Bruno allard
Kawasaki W650 by Gentlemen’s Factory, réservoir réalisé par Bruno allard
Kawasaki W650 by Gentlemen’s Factory, réservoir réalisé par Bruno allard
Kawasaki W650 by Gentlemen’s Factory, réservoir réalisé par Bruno allard
Kawasaki W650 by Gentlemen’s Factory, réservoir réalisé par Bruno allard
Shinya Kimura Yamaha yard build
Bruno Allard allias « Pic » et son tee-shirt Gentlemen’s Factory
Moto custom Cosmic Nozems motorshow en Belgique, festival de motos customs ou anciennes photo laurent scavone
Milan capitale de la mob !
Milan, jeudi 24 juillet 20H04, Maria se gare « Porta Genova « on se rend dans un restaurant à l’intérieur
d’une « Cortile » ; un passage entre deux immeubles où se cachent des restaurants, des boutiques, des
studios de créations… Il y en a quelques uns par ici. Merde ! 20H12 La Fonderie Milanaise, le restaurant
est fermé ainsi que TPR Factory, garage milanais super connu dont la porte donne sur la terrasse, tant-pis
pour les tapas japonais, dommage pour TPR. Lot de consolation, un restaurant vient d’ouvrir, les
mêmes barbus tatoués que chez nous, les mêmes barbus branchés qu’à Paris, j’me sens à la maison.
Maria la Milanaise qui m’accompagne ne porte pas de barbe juste une tenue estivale sexy qui résume
bien l’esprit Milanais !….
